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[资料] 港湾式公交站台长度设计要点

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发表于 2017-2-20 17:20:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在港湾式公交站台的设计中,其长度可以说是最为核心的一个方面。若是港湾式公交站台长度过短,很可能会引起站外排队,后至车辆的偏头对旁侧交通影响较大的情况出现;过长,则容易造成车辆停放无目的、车辆乱停、乘客交错赶车、增加行人走向待驶车辆的时间的情况出现。因此,港湾式公交站台的长度设计十分重要。
  港湾式公交站台长度设计要点:
  1、车站容量
  港湾式公交站台长度设计考虑车站容量必须要考虑的一个方面。车站容量,即指有多少条公交线路,每条线路的发车频率。一般情况下,可以用数理统计和规划方法确定未来的有效排队时间和频率。
  2、最大停车数量
  公交站台就是提供汽车停车及行人休息的一个场所,所以,港湾式公交站台长度设计要充分考虑到站内的最大停车数量。一般情况下,郊区站,支线车站可以只设1个站位,长度取20m。对枢纽站可以设置2个以上的车位,但最多不宜多于4个站位,长度取60m
  3、乘客步行换乘距离
  湾式公交站台长度设计要注意考虑乘客的步行换乘距离。很明显,当车站过长时,步行时间增加。假设乘客站在车站中部,行走速度2m/s,车辆进站时间为5s,则不出现等候的长度为10m。这个长度接近于一个车长(12m),即乘客可以到达第二辆车而无延误。所以,建议候车半径<25m,即站台长度为50m。 此外,还需要考虑客流量的大小,当乘客数量大时,公交站台过短会引起拥挤。
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